100+ câu trắc nghiệm Truyền động điện có đáp án - Phần 2

A. Mzi 1 động cơ chỉ có 1 đặc tính cơ nhân tạo.

B. Quan hệ momen và tốc độ của động cơ được gọi là được tính cơ của động cơ điện.

C. Để đánh giá độ phục thuộc giữa tốc độ và mô men động cơ người ta sử dụng độ cứng đặc tính cơ.

D. Đạo hàm của M theo tốc độ các lớn thì đặc tính càng cứng.

A. Đặc điểm của kích từ độc lập là dòng điện kích từ và từ thông động cơ phụ thuộc vào dòng điện phần ứng.

B. Mzi động cơ có 1 đặc tính cơ tự nhiên xác định bởi các số liệu định mức của nó.

C. Hãm tái sinh của ĐC MC kích từ độc lập xảy khi tốc độ động cơ lớn hơn tốc độ không tải lý tưởng.

D. Hãm ngược của ĐC MC kích từ độc lập xảy khi động cơ quay ngược chiều tốc độ không tải lý tưởng.

A. Hãm tái sinh của ĐC MC kích từ độc lập xảy khi tốc độ động cơ nhỏ hơn tốc độ không tải lý tưởng.

B. Đặc điểm của kích từ độc lập là dòng điện kích từ và từ thông động cơ không phụ thuộc vào dòng điện phần ứng.

C. Hãm tái sinh của ĐC MC kích từ độc lập xảy khi tốc độ động cơ lớn hơn tốc độ không tải lý tưởng.

D. Hãm ngược của ĐC MC kích từ độc lập xảy khi động cơ quay ngược chiều tốc độ không tải lý tưởng.

A. Hãm ngược thường được dùng để dừng máy, hoặc để hạ các tải trọng nặng trong máy nâng, cần trục với tốc độ ổn định.

B. Đặc điểm của kích từ độc lập là dòng điện kích từ và từ thông động cơ phụ thuộc vào dòng điện phần ứng.

C. Quan hệ momen và tần số của động cơ được gọi là được tính cơ của động cơ điện.

D. Độ cứng có giá trị lớn ta có đặc tính cơ mềm, có giá trị nhỏ đặc tính cơ cứng.

A. Khi một trong các thông số lêch khỏi giá trị định mức.

B. Động cơ làm việc ở thông số định mức

C. Động cơ làm việc ở trạng thái quá độ.

D. Động cơ làm việc trạng thái xác lập.

A. Động cơ.

B. Nguồn.

C. Bộ biến đổi.

D. Khâu hồi tiếp.

A. Khâu truyền lực.

B. Bộ điều khiển.

C. Hệ thống bánh răng.

D. Khâu hồi tiếp.

A. Dòng điện phần ứng tăng cao

B. Dòng điện phần ứng bằng 0.

C. Tốc độ giảm.

D. Dòng điện kích từ tăng cao.

A. Giảm.

B. Tăng.

C. Không đổi.

D. Tăng giảm tùy thuộc điện áp.

A. Pđiện >0; Pcơ <0

B. Pđiện <0; Pcơ <0

C. Pđiện =0; Pcơ <0

D. Pđiện >0; Pcơ >0

A. Động cơ hoạt động ở chế độ máy phát biến cơ năng thành điện năng và hoàn trả về lưới

B. Động cơ hoạt động ở chế độ động cơ biến cơ năng thành điện năng và hoàn trả về lưới

C. Động cơ hoạt động ở chế độ động cơ biến cơ năng thành điện năng tiêu thụ trên điện trở phụ

D. Động cơ hoạt động ở chế độ động cơ biến cơ năng thành nhiệt năng trên điện trở phụ

A. 0.5 ohm

B. 1 ohm

C. 2.5 ohm

D. 0.2 ohm

A. 156V

B. 200V

C. 220V

D. 100V

A. 0,5

B. 0,25

C. 0,75

D. 1

A. ∆M/∆ω

B. ∆U/∆ω

C. ∆Φ /∆ω

D. ∆I/∆ω

A. ∆ω /∆t = 0

B. M ≥ M_c

C. ∆M/∆ω = 0

D. M < M_c

A. U_ư < E_ư ,  M.ω < 0

B. P_đ < 0, P_cơ $>$0

C. U_ư > E_ư, M.ω < 0

D. P_đ > 0, P_cơ < 0

A. M = f(s)

B. I = f(s)

C. M = f(I_ư)

D. M = f(ϕ)

A. Vận hành với các thông số định mức của động cơ

B. Vận hành với sự thay đổi của điện áp

C. Vận hành với sự thay đổi của từ thông

D. Vận hành với sự thay đổi của điện trở

A. M.ω < 0

B. M.ω > 0

C. M.ω ≤ 0

D. M.ω ≥ 0

A. Để hạn chế dòng điện hãm ban đầu và để thay đổi hệ số góc của đặc tính hãm.

B. Để giảm tổn thất trong mạch.

C. Để thay đổi hệ số góc của đặc tính hãm

D.Để giảm tổn thất trong mạch và để thay đổi hệ số góc của đặc tính hãm.

A.0,45

B. 0,55

C. 0,8

D.1

A. Đảo chiều quay động cơ

B. Thêm điện trở phụ vào rotor

C. Cấp nguồn một chiều vào stator

D. Giảm điên áp

A. Tốc độ quay và momen của động cơ

B. Tốc độ quay và nhiệt độ của động cơ

C. Tốc độ quay và điện trở của động cơ

D. Tốc độ quay và dòng điện của động cơ