200+ câu trắc nghiệm Cấu tạo ô tô có đáp án - Phần 10

A. Bộ cảm biến tốc độ bánh xe.

B. Hộp điều khiển điện tử ABS.

C. Cảm thấy lực.

D. Bình Accu.

A. Có tần số thay đổi theo tốc độ bánh xe.

B. Điện áp sẽ giảm khi tốc độ bánh xe thay đổi.

C. Dòng điện sẽ tăng khi tốc độ bánh xe thay đổi.

D. Ngắn mạch.

A. Bó cứng các bánh xe khi phanh.

B. Chống bó cứng các bánh xe khi phanh.

C. Chỉ bó cứng 2 bánh xe trước khi phanh.

D. Chỉ bó cứng 2 bánh xe sau khi phanh.

A. Là tỉ số về sự khác biệt giữa tốc độ xe và tốc độ bánh xe.

B. Là tỉ số về sự khác biệt giữa tốc độ động cơ và tốc độ xe.

C. Là trạng thái bánh xe quay ảnh hưởng bởi lực ma sát của mặt đường.

D. Là trạng thái trong đó bánh xe bị khóa hoàn toàn.

A. Giảm-Giữ-Tăng áp.

B. Giảm-Giữ-Tăng áp.

C. Tăng-Giảm-Giữ áp.

D. Giảm áp - Tăng áp.

A. Khi phanh gấp phải đảm bảo hạn định phanh và hạn định cho lốp xe.

B. Giúp các bánh xe không bị trượt và đảm bảo như hệ thống phanh thường khi ABS bị hư hỏng.

C. Làm việc tốt trên những mặt đường có độ bám thấp.

D. Giúp các bánh xe không bị trượt và làm việc tốt nhất khi đạp phanh nhẹ.

A. Phanh cơ khí.

B. Phanh thủy lực.

C. Phanh khí nén.

D. Phanh thủy khí.

A. 10 volt.

B. 11 volt.

C. 12 volt.

D. 13 volt.

A. 2 kiểu.

B. 3 kiểu.

C. 4 kiểu.

D. 5 kiểu.

A. 50 km/h.

B. 60 km/h.

C. 70 km/h.

D. Từ 80 km/h trở lên.

A. Ngăn ngừa sự hãm cứng của các bánh xe trong lúc phanh.

B. Ngăn ngừa sự chống bó cứng của các bánh xe trong lúc phanh.

C. Giữ được khả năng điều khiển phanh.

D. Ổn định vững vàng khi xe đang giảm tốc.

A. Xy lanh chính.

B. Bộ trợ lực bằng áp suất thấp.

C. Hộp điều khiển.

D. Xy lanh làm việc.

A. Trạng thái bánh xe quay tự do không có lực cản.

B. Trạng thái bánh xe bị khóa hoàn toàn.

C. Trạng thái bánh xe bị trượt trên mặt đường.

D. Trạng thái xe đứng yên.

A. Trạng thái bánh xe quay tự do không có lực cản.

B. Trạng thái bánh xe không bị khóa cứng.

C. Trạng thái bánh xe bị trượt trên mặt đường.

D. Trạng thái xe đứng yên.

A. 0 đến 10%.

B. 10 đến 30%.

C. 30 đến 40%.

D. 40 đến 50%.

A. Lực phanh dần dần tăng.

B. Lực phanh dần dần giảm.

C. Lực phanh nhỏ nhất.

D. Lực phanh lớn nhất.

A. Một kênh.

B. Hai kênh.

C. Ba kênh.

D. Bốn kênh.

A. Cảm biến tốc độ xe.

B. Đèn báo ABS.

C. Mức dầu trong xy lanh chính

D. Cảm biến lực

A. Cảm biến tốc độ xe.

B. Hộp điều khiển ABS.

C. Bánh xe.

D. Cảm biến lực.

A. Cảm biến tốc độ xe.

B. Hộp điều khiển ABS.

C. Bánh xe.

D. Cảm biến lực.

A. Cảm biến tốc độ xe.

B. Hộp điều khiển ABS.

C. Bánh xe.

D. Cụm thủy lực.

A. 4 đến 10 lần trong 1 giây.

B. 1 đến 3 lần trong 1 giây.

C. 10 đến 15 lần trong 1 giây.

D. 15 đến 20 lần trong 1 giây.

A. Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cửu, vít, cuộn dây, trục cảm biến, niềng răng tạo xung.

B. Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cửu, cuộn dây, lõi sắt, trục cảm biến, niềng răng tạo xung.

C. Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cửu, vít, lõi sắt, trục cảm biến, niềng răng tạo xung.

D. Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cửu, vít, lõi sắt, cuộn dây, trục cảm biến, niềng răng tạo xung.

A. Lắp đặt theo vị trí trục cảm biến song song với trục bánh xe.

B. Lắp đặt theo vị trí trục song song đầu cảm biến đối diện với niềng răng.

C. Lắp đặt theo vị trí trục hướng kính bánh răng.

D. Lắp đặt theo vị trí chu vi, trục hướng tâm bánh răng.

A. Hai bánh xe trước và bánh răng đĩa cầu sau (trong bộ vi sai).

B. Hai bánh xe sau và bánh răng đĩa cầu trước (trong bộ vi sai).

C. Tất cả bốn bánh xe.

D. Bánh răng đĩa cầu trước và bánh răng đĩa cầu sau (trong bộ vi sai).

A. Biến chuyển động quay trên của bánh xe chủ động thành chuyển động tịnh tiến của ô tô.

B. Biến chuyển động quay trên của bánh xe dẫn hướng thành chuyển động tịnh tiến của ô tô.

C. Đỡ toàn bộ trọng lượng của ô tô.

D. Làm giảm các va đập tác động lên ô tô do đường gồ ghề.

A. Bảo đảm áp suất lên mặt đường lớn nhất.

B. Bảo đảm áp suất lên mặt đường nhỏ nhất.

C. Có khả năng bám tốt.

D. Giảm được va đập lên thân ô tô khi chuyển động.

A. Giảm bớt sự va đập khi xe chạy trên đường không bằng phẳng.

B. Đỡ toàn bộ trọng lượng ô tô.

C. Biến chuyển động quay trên của bánh xe chủ động thành chuyển động tịnh tiến của ô tô.

D. Biến chuyển động quay trên của bánh xe dẫn hướng thành chuyển động tịnh tiến của ô tô.

A. Cao hơn 20%.

B. Thấp hơn 20%.

C. Thấp hơn 10%.

D. Cao hơn 10%.

A. Inch.

B. Mét.

C. Inch và mét.

D. Kilogram.