100+ câu Trắc nghiệm Thiết kế ga và khu đầu mối đường sắt (F2) (có đáp án) - Phần 6

Bãi chứa container (C.Y = Container Yard)

Kho ngoại quan

Kho C.F.S

Cầu tàu

Giữa Thái Bình Dương và Đại Tây Dương

Giữa Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương

Giữa Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương

Giữa Bắc Băng Dương và Thái Bình Dương

4 chữ cái viết hoa và 7 con số

4 chữ cái viết hoa và 6 con số

5 chữ cái viết hoa và 6 con số

5 chữ cái viết hoa và 7 con số

Lệnh giao hàng

Thông báo hàng đến

Hóa đơn cước phí vận chuyển

Bản sao Vận tải đơn

AWB là chứng từ có thể ký hậu được

AWB là giấy chứng nhận bảo hiểm

AWB là chứng từ khai hải quan

AWB là chứng từ không thể ký hậu được

250 Fr vàng/kg

300 Fr vàng/kg

10.000 Fr vàng/kg

20.000 Fr vàng/kg

Bản thứ 1 giao cho người gửi hàng, bản thứ 2 giao cho người nhận hàng, bản thứ 3 giao cho người chuyên chở

Bản thứ 1 giao cho người chuyên chở, bản thứ 2 và 3 giao cho người nhận hàng

Bản thứ 1 giao cho người chuyên chở, bản thứ 2 giao cho người nhận hàng, bản thứ 3 giao cho người gửi hàng

Bản thứ 1 giao cho người chuyên chở, bản thứ 2 và 3 giao cho người gửi hàng

Surrendered Bill

House B/L

Master B/L

Cả ý trên đều sai

Gửi bill gốc cho khách

Yêu cầu khách hàng viết cam kết chịu trách nhiệm

Trả lại vận đơn copy cho hãng tàu

Trả lại bill gốc cho hãng tàu, đóng tiền và lấy lại bill surrender

Số container, số bill, số booking

Số bill

Số booking

Cả 3 đều đúng

Nhiệt độ trong container (hàng máy móc không đi container lạnh)

Các ký hiệu dán trên vỏ container (vốn dĩ vỏ container của hãng tàu)

Container có thông gió

Loại container sạch, tốt

Người bán

Người mua

Hãng tàu

Công ty forwarder

Return

Empty pick up

Full pick up

Closing time

1 bộ

2 bộ

3 bộ

4 bộ

Thời điểm hợp đồng thương mại có hiệu lực

Thời điểm hợp đồng vận tải có hiệu lực

Thời điểm tàu chạy

Cả 3 đều sai

Đóng hàng vào container, thông quan xuất/nhập khẩu và niêm phong kẹp chì

Đóng hàng vào container và thông quan xuất/nhập khẩu

Thông quan xuất/nhập khẩu và niêm phong kẹp chì

Niêm phong kẹp chì và đóng hàng vào container

FIATA

ICAO

IATA

AAPA

7 ngày kể từ ngày lẽ ra phải giao

8 ngày kể từ ngày lẽ ra phải giao

10 ngày kể từ ngày lẽ ra phải giao

12 ngày kể từ ngày lẽ ra phải giao

Nguyên tắc suy đoán lỗi được áp dụng tức là người chuyên chở phải chịu trách nhiệm trừ phi anh ta chứng minh được là anh ta không có lỗi

Chủ hàng phải có nghĩa vụ chứng minh lỗi thuộc về người chuyên chở

Trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc về chủ hàng hay người chuyên chở sẽ tùy từng tình huống cụ thể

Chủ hàng phải chứng minh mình không có lỗi

Là một bằng chứng của hợp đồng vận tải hàng hoá và là bằng chứng về việc nhận hàng để chở của hãng hàng không

Là một bằng chứng của hợp đồng vận tải hàng hoá và là hoá đơn thanh toán cước phí

Là một bằng chứng của hợp đồng vận tải và là chứng từ chứng nhận quyền sở hữu hàng hoá

Là hoá đơn thanh toán cước phí và là chứng từ chứng nhận quyền sở hữu hàng hoá