1000+ câu Trắc nghiệm Nguyên lý thiết kế cầu và hầm (có đáp án) - Phần 13

fl = 1/ 100. L

fl = 1/ 500. L

fl = 1/ 1000. L

fl = 1/ 1500. L

fl = 1/ 100. L

fl = 1/ 500. L

fl = 1/ 1000. L

fl = 1/ 1500. L

1 loại

2 loại

3 loại

4 loại

Bố trí thành hai hàng và theo từng nhóm, khoảng cách đinh trong nhóm bằng 6 lần đường kính đinh.

Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm theo bước đinh đều nhau bằng chiều dài dầm/số lượng đinh n.

Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm, bước đinh bố trí giảm dần từ giữa nhịp về hai phía đầu dầm theo giá trị lực cắt mỏi.

Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm theo bước đinh ≥ 600mm.

Sức kháng cắt của tiết diện dầm thép và sức kháng cắt của cốt thép bản mặt cầu.

Sức kháng cắt của dầm thép không xét bản bê tông.

Sức kháng cắt của bản bụng dầm thép.

Sức kháng cắt của bản bụng được tăng cường

Tiết diện nguyên kéo chảy.

Tiết diện thực kéo đứt.

Tiết diện thực kéo đứt nhân với hệ số triết giảm

Giá trị nhỏ hơn giữa hai cách tính: tiết diện nguyên kéo chảy và tiết diện thực kéo đứt nhân với hệ số triết giảm

Hoạt tải lấy bằng 0,75 hoạt tải tiêu chuẩn.

Cự li giữa hai trục bánh sau của xe tải thiết kế lấy bằng 9000mm.

Khi tính mỏi cho bản bụng hoạt tải lấy bằng 1,5 hoạt tải tiêu chuẩn.

Chỉ xét hoạt tải LL (1+IM) với hệ số tải trọng 0,75 và cự li trục bánh nặng 9,0m đồng thời có xét lưu lượng xe tải/ngày.

Tính theo sức kháng cắt

Tính theo sức kháng trượt do ma sát

Tính theo sức kháng kéo

Tính theo sức kháng ép mặt.

4 mm đối với khổ đường 1000 mm và 3 mm đối với khổ đường 1435 mm

3 mm đối với khổ đường 1000 mm và 4 mm đối với khổ đường 1435 mm

4 mm đối với cả hai khổ đường 1000 mm và 1435 mm

3 mm đối với cả hai khổ đường 1000 mm và 1435 mm

Là chiều rộng mặt nước của sông tại mức nước cao nhất.

Là tổng các chiều rộng mặt thoáng dưới cầu tính theo mức nước cao nhất.

Là khoảng cách thông thủy giữa hai mố cầu tính theo mức nước cao nhất.

Là chiều rộng mặt nước của sông tại mức nước lũ lịch sử.

Điểm thấp nhất của đáy dầm cao hơn mực nước cao nhất (MNCN) 0,5m.

Điểm thấp nhất của đáy dầm cao hơn MNCN 0,7m.

Điểm thấp nhất của đáy dầm cao hơn MNCN 0,7m đối với sông có cây trôi và 0,5m đối với sông không có cây trôi.

Điểm thấp nhất của đáy dầm cao hơn MNCN 1,0 m đối với sông có cây trôi và 0,5m đối với sông không có cây trôi.

Bằng cao độ mặt đường dưới cầu + chiều cao của khổ giới hạn theo Tiêu chuẩn thiết kế đường bộ.

Bằng cao độ mặt đường dưới cầu + chiều cao của khổ giới hạn theo Tiêu chuẩn thiết kế đường bộ + 25mm

Bằng cao độ mặt đường dưới cầu + chiều cao của khổ giới hạn theo Tiêu chuẩn thiết kế đường bộ + độ lún và độ võng của cầu.

Bằng cao độ mặt đường dưới cầu + chiều cao của khổ giới hạn theo Tiêu chuẩn thiết kế đường bộ + độ lún và độ võng của cầu nếu độ lún và độ võng >25mm.

Kiểm toán cường độ chung kết cấu.

Kiểm toán cắt trượt nền đất

Kiểm toán ứng suất kéo uốn của lớp mặt bê tông nhựa

Kiểm toán tất cả trạng thái giới hạn nêu trên

Kiểm tra tại mặt trên lớp bê tông nhựa

Kiểm tra tại vị trí giữa lớp bê tông nhựa

Kiểm tra tại vị trí 2/3 từ mặt bê tông nhựa

Kiểm tra tại vị trí đáy lớp bê tông nhựa

Độ bằng phằng S ≤ 1/150

Độ bằng phằng S ≤ 1/175

Độ bằng phằng S ≤ 1/200

Độ bằng phằng S ≤ 1/250

Trong phạm vi đường cong

Phạm vi trên cầu, trong hầm

Trong ga

Tất cả các đáp án trên

Tiêu chuẩn riêng dành cho đường sắt lồng

Tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp tương ứng của đường sắt khổ 1000 mm

Tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp tương ứng của đường sắt khổ 1435 mm

Tiêu chuẩn kỹ thuật của đường có số lượng tàu khai thác nhiều hơn

Khác nhau về cấu tạo.

Khác nhau về sơ đồ làm việc.

Khác nhau về tuổi thọ.

Khác nhau về vai trò của kết cấu.

Độ bằng phằng S ≤ 1/125

Độ bằng phằng S ≤ 1/150

Độ bằng phằng S ≤ 1/175

Độ bằng phằng S ≤ 1/200

Hệ số f = 1

Hệ số f = 0,55

Hệ số f = 0,35

Hệ số f = 0,3