200+ câu Trắc nghiệm Thiết kế nền mặt đường ô tô (có đáp án) - Phần 9

Có cỡ hạt lớn nhất danh định là 9,5 mm và cỡ hạt lớn nhất là 12,5 mm

Có cỡ hạt lớn nhất danh định là 12,5 mm và cỡ hạt lớn nhất là 16 mm

Có cỡ hạt lớn nhất danh định là 12,5 mm và cỡ hạt lớn nhất là 19 mm

Có cỡ hạt lớn nhất danh định là 12,5 mm và cỡ hạt lớn nhất là 9,5 mm

Cốt liệu có kích cỡ lọt qua sàng 2,36 mm và hầu hết nằm trên sàng 0,075 mm

Cốt liệu có kích cỡ lọt qua sàng 4,75 mm và hầu hết nằm trên sàng 0,075 mm

Cốt liệu có kích cỡ lọt qua sàng 1,18 mm và hầu hết nằm trên sàng 0,075 mm

Cốt liệu có kích cỡ lọt qua sàng 0,6 mm và hầu hết nằm trên sàng 0,075 mm

Cốt liệu hầu hết có kích cỡ nằm trên sàng 4,75 mm

Cốt liệu hầu hết có kích cỡ nằm trên sàng 9,5 mm

Cốt liệu hầu hết có kích cỡ nằm trên sàng 12,5 mm

Cốt liệu hầu hết có kích cỡ nằm trên sàng 16 mm

Do Tư vấn giám sát quyết định, tối thiểu sau 24 h

Do Tư vấn giám sát quyết định, tối thiểu sau 8 h

Do Tư vấn giám sát quyết định, tối thiểu sau 12 h

Do Tư vấn giám sát quyết định, tối thiểu sau 4 h

Tối thiểu sau 24 h

Tối thiểu sau 8 h

Tối thiểu sau 12 h

Tối thiểu sau 4 h

Do Tư vấn giám sát quyết định, tối thiểu sau 24 h

Do Tư vấn giám sát quyết định, tối thiểu sau 8 h

Do Tư vấn giám sát quyết định, tối thiểu sau 4 h

Do Tư vấn giám sát quyết định, tối thiểu sau 2 h

Số chày đầm; Độ ổn định ở 60°C (kN); Độ dẻo, mm; Cường độ chịu kéo khi uốn; Độ rỗng dư, %; Độ rỗng cốt liệu, %; Độ sâu vệt hằn bánh xe, mm; Độ rỗng lấp đầy nhựa (%); Tỷ lệ P0,075/Pae

Số chày đầm; Độ ổn định ở 60°C (kN); Độ dẻo, mm; Độ ổn định còn lại, %; Độ rỗng dư, %; Độ rỗng cốt liệu, %; Độ sâu vệt hằn bánh xe, mm; Tỷ lệ P0,075/Pae

Số chày đầm; Độ ổn định ở 60°C (kN); Độ dẻo, mm; Độ ổn định còn lại, %; Độ rỗng dư, %; Độ rỗng cốt liệu, %; Độ sâu vệt hằn bánh xe, mm; Độ rỗng lấp đầy nhựa (%); Tỷ lệ P0,075/Pae

Số chày đầm; Độ ổn định ở 60°C (kN); Độ dẻo, mm; Độ ổn định còn lại, %; Độ rỗng dư, %; Độ rỗng cốt liệu, %; Độ sâu vệt hằn bánh xe, mm; Độ rỗng lấp đầy nhựa (%); Tỷ lệ P0,075/Pae; Khả năng kháng mỏi vật liệu

Cốt liệu; Bột khoáng; Nhựa đường; Phụ gia

Cốt liệu; Cát; Bột khoáng; Nhựa đường; Phụ gia

Cốt liệu; Bột khoáng; Nhựa đường

Cốt liệu lớn; Cốt liệu nhỏ; Bột khoáng; Nhựa đường; Phụ gia

≥ 2

≥ 3

≥ 4

A, B, C sai

Tìm ra được tỷ lệ phối hợp các loại vật liệu khoáng (cốt liệu lớn, cốt liệu nhỏ, bột khoáng) để thỏa mãn thành phần cấp phối hỗn hợp BTNC quy định tiêu chuẩn và tìm ra được độ rỗng tối ưu thỏa mãn các chỉ tiêu kỹ thuật

Tìm ra được tỷ lệ phối hợp các loại vật liệu khoáng (cốt liệu lớn, cốt liệu nhỏ, bột khoáng) để thỏa mãn thành phần cấp phối hỗn hợp BTNC quy định tiêu chuẩn và tìm ra được hàm lượng nhựa đường tối ưu thỏa mãn các chỉ tiêu kỹ thuật

Tìm ra được tỷ lệ phối hợp các loại vật liệu khoáng (cốt liệu lớn, cốt liệu nhỏ, bột khoáng) để thỏa mãn thành phần cấp phối hỗn hợp BTNC quy định tiêu chuẩn và tìm ra được cấp phối tối ưu thỏa mãn các chỉ tiêu kỹ thuật

Tìm ra được tỷ lệ phối hợp các loại vật liệu khoáng (cốt liệu lớn, cốt liệu nhỏ, bột khoáng) để thỏa mãn thành phần cấp phối hỗn hợp BTNC quy định tiêu chuẩn và tìm ra được cường độ tối ưu thỏa mãn các chỉ tiêu kỹ thuật

≥ 115°C

≥ 100°C

≥ 110°C

≥ 120°C

≥ 80°C

≥ 70°C

≥ 95°C

≥ 50°C

≤ 65°C

≤ 50°C

≤ 60°C

≤ 55°C

≥ 110 ÷ 120°C

≥ 120 ÷ 130°C

≥ 130 ÷ 135°C

≥ 145 ÷ 165°C

Lu bánh thép nặng 10 ÷ 12 tấn và lu bánh hơi có lốp nhẵn đi theo một máy rải

Lu bánh thép nhẹ 6 ÷ 8 tấn, lu chân cừu và lu bánh hơi có lốp nhẵn

Lu bánh thép nhẹ 6 ÷ 8 tấn, lu bánh thép nặng 10 ÷ 12 tấn và lu bánh hơi có lốp nhẵn đi theo một máy rải

Lu bánh thép nhẹ 6 ÷ 8 tấn đi theo một máy rải

Cốt liệu, Phụ gia, Nhựa đường

Cốt liệu, Hàm lượng bụi, Nhựa đường

Cốt liệu, Bột khoáng, Nhựa đường

Cốt liệu, Nhiệt độ, Nhựa đường

Bề rộng, Độ dốc ngang, Chiều dày, Cao độ; Độ bằng phẳng của bề mặt

Bề rộng, Độ dốc ngang, Chiều dày, Cao độ; Độ nhám

Bề rộng, Độ dốc ngang, Chiều dày, Cao độ

Bề rộng, Độ dốc ngang, Chiều dày, Cao độ; Sức kháng trượt của bề mặt

Áp dụng cho lớp trên cùng khi chiều dài thi công ≤ 1 km của tất cả các cấp đường, loại đường; lớp dưới của tất cả các cấp đường, loại đường; lớp trên cùng của đường ô tô từ cấp IV trở xuống, đường đô thị cấp nội bộ

Bắt buộc áp dụng cho lớp trên cùng của tất cả các cấp đường, loại đường; ngoại trừ đường ô tô từ cấp IV trở xuống, đường đô thị cấp nội bộ

Tất cả A và B đúng

Tất cả A và B sai

Phải nằm trong giới hạn cho phép thiết kế và trong trường hợp thiết kế hỗn hợp với độ rỗng dư từ 5 % đến 6 % thì độ rỗng dư xác định trên mẫu khoan có thể cho phép đến 8 % nhưng bắt buộc hệ số độ chặt không được nhỏ hơn 0,99

Phải nằm trong giới hạn cho phép thiết kế và trong trường hợp thiết kế hỗn hợp với độ rỗng dư từ 5 % đến 6 % thì độ rỗng dư xác định trên mẫu khoan có thể cho phép đến 7 % nhưng bắt buộc hệ số độ chặt không được nhỏ hơn 0,98

Phải nằm trong giới hạn cho phép thiết kế và trong trường hợp thiết kế hỗn hợp với độ rỗng dư từ 5 % đến 6 % thì độ rỗng dư xác định trên mẫu khoan có thể cho phép đến 8 % nhưng bắt buộc hệ số độ chặt không được nhỏ hơn 0,98

Phải nằm trong giới hạn cho phép thiết kế và trong trường hợp thiết kế hỗn hợp với độ rỗng dư từ 5 % đến 6 % thì độ rỗng dư xác định trên mẫu khoan có thể cho phép đến 7 % nhưng bắt buộc hệ số độ chặt không được nhỏ hơn 0,99

Bằng mắt quan sát

Dùng thước đo

Dùng máy kinh vĩ

Tất cả A, B, C đúng